当然,考虑到加油的便利性,把油车和电车放在一块比,还是欠妥当,但在日常生活中,需要“一口气”跑完几百公里的用车诉求,太少了。 能跑400km的电车,至少得装一块容量70kWh的电池包!主流的三元锂电池包大概在450kg左右。实际能跑1000km的电车,至少需要装一块容量140kWh的电池包,自重约700kg。 电池就在那放着,不管是0%的电量还是100%的电量,车辆的自重都不会变,就算你每天只开5km,你也得开着一台自重两吨甚至三吨的车在路上跑来跑去。 所以我说,超长续航的电车,更多解决的是自己的焦虑,不是从实际根本出发解决问题,但各位想想,这么大的电池包、这么大的自重,都是用成本换来的,你们再想想超长续航的电车,卖的便宜吗? 各位,你们也可以看看国内销量排名前20的电车,有几台电车,标定续航超500km了?热销榜单中,CLTC标定500km以内的电车占比超过80%,实际能跑的也就380km、400km。 消费者实际投票的结果就是,我不需要续航那么长的电车,因为我用不到,如果通勤距离非常长、用车强度非常大,我会买油车,我会买混动,我甚至可以买高铁票。
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📸 焦正良记者 马力斌 摄
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📸 王清源记者 杜彦鹏 摄
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